Грамадскі транспарт Барысава.Справочная информация
Дата открытия автобусного движения: 1913 (возобновлено 10 мая 1925)
Самый новый маршрут: № 22 «4я поликлиника - ул. Панфилова» (01.2009)
Последнее изменение в маршрутах: Маршруты 2Б, 9, 9С, 10, 10А возобновили движение до о.п. "ПЕЧИ" в связи с открытием печанского путепровода (12.2011) Стоимость проезда: 1300 рублей »
Количество маршрутов: 30 (из них 25 -- ежедневно, 4 -- по будним дням, 1 -- по выходным дням) »
Количество автобусов: 134 (МАЗ, КАвЗ, ПАЗ, Неман, Радзіміч)
Количество конечных остановок: 17
Часто курсирующие маршруты: 9, 11 (инервалы в час пик по 10 минут), 1, 6, 18(инервалы в час пик по 20-22 минуты)
Новости
[ Другие новости ] [ Добавить новость ]
Старонкі гісторыі...
"Камуністычная праца" пісала...
...у 1970-м, ... у 1971-м, ... у 1972-м.
 | ОАО "Миноблавтотранс"
220038, г. Минск, 1-ый Твердый переулок, 6
Приемная: +375 (17) 294-16-62 Начальник отдела кадров: +375 (17) 294-56-52
Начальник отдела экономики и финансов: +375 (17) 294-15-02
Начальник отдела перевозки пассажиров: +375 (17) 290-56-98
Начальник отдела перевозок грузов: +375 (17) 294-13-42
Начальник производственно-технического отдела: +375 (17) 294-16-31
"Горячая линия" РУП "Миноблавтотранс": +375 (17) 294-15-91
| Филиал "Автобусный Парк №3 г. Борисова"
222512, г.Борисов, ул. Строителей, 31
Диспетчерская: +375 (177) 73-51-35 Технический отдел: +375 (177) 73-50-51
Отдел экономики и финансов: +375 (177) 73-50-93
Отдел маркетинга: +375 (177) 73-60-41
Отдел по туризму: +375 (177) 73-26-58
Ремонтная мастерская №2: +375 (177) 72-29-21
Зам. директора СЛАЁК А.И: +375 (177) 73-26-95 |
Борисов. Организация автобусного движения. Борисов - второй (после Минска) по величине город в Минской области. Численность его населения составляет 150 тысяч человек. Город расположен в месте впадения реки Сха в реку Березина. Березиной город разделён на две части: Старый Город (меньшая часть) и Новый Город (большая часть). В свою же очередь река Сха разделила Старый город на две части. В Старом городе находится историческая часть города: базарная площадь (сейчас площадь им. 900-летия Борисова), православный собор, костёл и прочие сооружения имеющие историческую ценность. Также в Старом городе находятся предприятия (завод "Экран", завод Агрегатов, Резинотехника, молочный комбинат и д.р.), частная застройка и несколько микрорайонов многоэтажной застройки. Современный же центр города, как и большая его часть, находится в Новом городе. В Новом городе располагаются горисполком, центральная библиотека, городской парк, стадион, два универмага, большое количество фабрик и заводов (всего их в городе более 40), а так же другие значимые объекты. Основная жилая застройка, как и в Старом городе
–
это частная. В большинстве случаев за многоэтажными домами, которые стоят на центральных улицах, прячется частная застройка. Также в Новом городе можно выделить и целые районы многоэтажной застройки, которые находятся на западе города, и большую промзону, которая находится немного южнее.
Такой большой город никак не может обойтись без общественного транспорта. Общественный транспорт города представлен автобусами и маршрутными такси. В городе 30 автобусных маршрутов, которые обслуживает филиал "Автобусный парк №3 г. Борисова" ОАО "Миноблавтотранс", и 23 маршрута на которых работают в основном частные извозчики на маршрутных такси. На 30 автобусных маршрутах в будний день выходит до 45 единиц подвижного состава. Схема движения городских автобусов устроена так, что 20 из 30 маршрутов отправляются от железнодорожного вокзала, и соединяют с ним различные районы города. Городские автобусы курсируют ежедневно с 5.50 утра и до 2 ночи по будним дням, а по выходным дням до 12 часов ночи. Подвижной состав в городе довольно молодой
–
большинство автобусов моложе 5 лет. Городские маршруты в основном обслуживают автобусы марок МАЗ-103 и МАЗ-105. Также на городские маршруты выходят автобусы марок: МАЗ-203, МАЗ-206, Нёман-5201, и иногда Радзимич-А092 и КАвЗ. Двумя центральными маршрутами можно считать маршруты № 11 и № 9, интервалы движения которых в час пик составляют всего 10 минут. Например, маршрут № 9 связывает два противоположных конца города: микрорайон Печи и микрорайон Приборы и проходит по самой большой улице города
–
улице Гагарина, вдоль которой расположены универмаг, стадион, кинотеатр, два рынка, банки, магазины, техникум. А маршрут №11 от одной конечной до другой проложен не по самому короткому пути, а так, чтобы охватить как можно больше районов города. Так маршрут 11 проходит по таким центральным улицам как Гагарина, Строителей, Чапаева, 3го Интернационала, проспекту Революции. Так же часто курсируют автобусы № 6, 1 и 18, их интервалы движения составляют 20-22 минуты. Чуть реже ходят автобусы маршрута № 3а. На остальных маршрутах интервалы движения большие
–
они достигают часа и даже более. Некоторые маршруты взаимосвязаны с другими, либо от них не сильно отличаются. Такими примерами являются: 11,11а,17; 7,7а; 13,13а,19. Их маршруты следования не сильно отличаются один от другого и их графики движения взаимосвязанны друг с другом. Но есть и маршруты, направление движения которых казалось бы должно быть схожим, но на деле
–
они абсолютно разные. Таким примерам являются 2 и 2Б. Маршруты следования у этих маршрутов совершенно разные. Маршрут №2 вас из микрорайонов Дымки и Лядище повезёт во 2й микрорайон по улице Чапаева, а 2Б из микрорайона Лядище повезёт вас по улице Гагарина в микрорайон Печи. К сожалению, из-за нехватки водителей, в последний год произошли сокращения количества единиц подвижного состава на маршрутах. Это касается маршрутов №№ 3а и 2Б. По этой же причине в последнее время происходят частые срывы на маршрутах № № 9 и 11.
Во всех автобусах работают кондуктора, которые обилечивают пассажиров, а также контролируют своевременность оплаты за проезд. Одноразовый билет приобретается у кондуктора, сам же кондуктор его и гасит. Оплату за проезд проверяют и контролёры-ревизоры, которые также следят и за качеством работы кондуктора и водителя. На следующую поездку одноразовый билет приобрести нельзя. В автобусах города действуют и месячные проездные, которые можно купить у кондуктора, а также в киосках и магазинах города. Практически все новые автобусы оборудованы речевыми автоинформаторами, которые на белорусском языке объявляют остановочные пункты, справочную информацию. Так же автоинформаторы используются для прокрутки рекламных аудиороликов. В салонах некоторых автобусов уставлены электронные "бегущие" строки, на которых на русском языке указываются остановочные пункты, а также справочная информация и рекламные объявления. К сожалению, на тех автобусах, где не установлен автоинформатор водитель остановки не объявляет, так что если Вы не местный, то Вам придётся обратиться за помощью к кондуктору или пассажирам. Также в салонах автобусов находится схема движения городского транспорта, но, к сожалению, с помощью её Вам вряд ли удастся попасть в необходимый вам пункт города. Внешне городские автобусы можно отличить по большой надписи "Мінаблаўтатранс" и фирменным наклейкам, на которых указана информация о принадлежности автобуса. Номер маршрута можно увидеть либо на фанерных либо на электронных указателях, которые располагаются с трёх сторон автобуса: впереди, сбоку и сзади. Электронные машрутоуказатели (Интеграл, МЭМЗ либо Урал) светодиодные, благодаря чему номер и конечные остановки отлично читаются как днём так и ночью. Значительная часть городских автобусов оборудована GPS-навигаторами, которые следят за качеством выполнения работы водителем (соблюдение маршрута, графика и скоростного режима).
Что касается маршрутных такси, то их в городе порядка 50 единиц. Маршрутные такси начинают свою работу в 5.30 и заканчивают в 22.30. Большинство маршрутов совпадают с автобусными, но есть и такие, которые отличаются. Например: 9. Большинство машин -- это Газели, которые очень быстро приходят в негодность из-за их низкого качества и наших плохих дорог. Так же есть и довольно комфортабельные машины марок Ford и Volkswagen, которые работают на маршрутах 3, 9, 9а, 12, 18а. В последние годы из-за тяжёлого экономического положения на некоторых маршрутах частные извозчики перестали работать -- это маршруты №№ 4, 5, 6, 8а, 14, 17. На всех машинах наклеена надпись "оплата при входе", но на деле же практически всегда оплата производится при выходе из маршрутки. Достоинством, маршрутного такси перед городским автобусом можно назвать скорость, а недостатками цена и качество оказания услуги (зачастую водители просто лихачат, пренебрегая ПДД, и не заботясь о безопасности пассажиров).
Автобусы и маршрутные такси не могут обойтись без остановочных пунктов. Только конечных пунктов в городе 17. Остановочные пункты в городе разнообразны. От хорошо оборудованного с минимагазином либо ларьком, до остановки в стиле советского минимализма: лавочка, мусорка и знак автобусной остановки с расписанием, а то и вовсе просто вытоптанное людьми и автобусами место. Расписание же висит на всех остановочных пунктах (если только вандалы не сорвут). На расписании указан маршрут и время его следования. Только для маршрутов 9 и 11 указаны время начала движения, время окончания движения и интервалы движения в различные промежутки времени.
Борисов -- динамично развивающийся и растущий город, а значит и транспортная сеть города тоже развивается и будет развиваться активнее и активнее с каждым днём.
|
 |
